1. Фактори опреме: Одређивање горње границе ефикасности транспорта
Дизајн и хабање вијака
Конфигурација завртња: Различити дизајни шрафова (као што су конвенционални пуни{0}}навој, тип баријере-и подељени-тип) директно утичу на ефикасност транспорта чврстог материјала и на капацитет изградње{3}}притисак топљења. За материјале осетљиве на смицање-као што је ПВЦ, типично се користе завртњи са градијентом или степеницама{6}}, са односом компресије у распону од 2,5:1 до 3,5:1. Ако је степен компресије пренизак, притисак топљења ће бити недовољан; ако је превисока, прекомерна топлота на смицање може изазвати распадање ПВЦ-а.
Степен истрошености: Ово је кључно разматрање приликом процене коришћене опреме. Радијални зазор између завртња и цеви је критичан индикатор. За обраду ПВЦ-а, идеалан зазор је обично између 0,1 и 0,3 мм. Када се овај зазор повећа због хабања, талина тече назад кроз празнине између шрафова, изазивајући оштар пад ефикасности транспорта. На пример, за шраф од 65 мм, ако се размак повећа са 0,2 мм на 0,5 мм због хабања, максимална брзина транспорта може да се смањи за 20%–30%.
Баррел Струцтуре
Дизајн улазног прикључка: Облик, димензије и присуство система принудног хлађења на улазу утичу на запреминску густину ПВЦ праха и ефикасност храњења. Лоше дизајнирани отвори за напајање могу лако довести до "премошћавања" или неравномерног храњења.
Машина и систем за филтрирање
Отпор матрице: Комплексан дизајн проточног канала главе матрице, превелики однос компресије или предугачак одсек за формирање могу повећати повратни притисак на ток растопа, чиме се смањује брзина транспорта.
Филтери и разводне плоче: Што је већи број мрежа и што је већи број слојева филтера, већи је отпор према топљењу, што резултира смањењем брзине транспорта. У исто време, филтери такође служе за уклањање нечистоћа и побољшање ефикасности мешања.
2. Материјални фактори: фактори који утичу на отпор протока
Формулација: Ово је најфлексибилнија и најчешће коришћена метода контроле у производњи.
Мазива: Превелике количине спољних мазива (као што су парафин или ПЕ восак) могу да формирају пре-подмазан филм, узрокујући да талина клизи дуж зида цеви и смањује ефикасност транспорта. Недовољна унутрашња мазива (као што су стеаринска киселина или восак полиетилен оксида) повећавају интермолекулско трење унутар растопа, што доводи до већег вискозитета растопа, слабије течности и смањене брзине транспорта.
Пунила: Додавање пунила као што је калцијум карбонат повећава вискозитет растопа и отпор протоку, чиме се смањује брзина транспорта. Да би се побољшао проток, количина мазива се обично мора прилагодити у складу са тим.
Модификатори утицаја: Додавање модификатора као што је ЦПЕ такође повећава вискозитет растопа, што има одређени негативан утицај на брзину транспорта.
Особине смоле
Молекуларна тежина и дистрибуција: Већа молекулска тежина доводи до већег вискозитета растопа и тежег протока, што доводи до одговарајућег смањења брзине транспорта. Смоле са широком дистрибуцијом молекулске тежине имају шири прозор за обраду, али показују релативно лошију течност.
Морфологија честица: ПВЦ смоле са неправилним облицима честица и ниском порозношћу имају нижу ефикасност храњења у секцији за пуњење, што утиче на почетно транспортовање.
3. Фактори процеса: Мере контроле у реалном-времену
Подешавања температуре
Утицај: Температура је кључна за регулисање вискозитета ПВЦ талине. Како температура расте, вискозност талине се смањује, течност се побољшава, а брзина транспорта се повећава. Међутим, ПВЦ је{2}}осетљив на топлоту; претерано високе температуре (обично изнад 200 степени) убрзавају његово распадање, стварајући гасове и црне тачке, које заузврат ометају континуирано транспортовање.
Градијент температуре: Постепено растући температурни градијент се обично поставља дуж путање протока материјала, од секције за довод преко секције за хомогенизацију до матрице. Нетачан градијент (као што је температура у одељку за хомогенизацију нижа од оне у делу компресије) може изазвати повратни проток притиска, озбиљно ометајући транспорт.
Сцрев Спеед
Ефекат: У разумном опсегу, повећање брзине завртња доводи до скоро линеарног повећања брзине транспорта. Ово је најдиректније средство за подешавање излаза.
Ограничења: Међутим, брзина се не може неограничено повећавати. Превише велике брзине стварају интензивну топлоту смицања, што може довести до:
Деградација материјала: ПВЦ се распада услед прегревања.
Неадекватна пластификација: Време задржавања материјала у бурету је прекратко, што спречава довољну пластификацију.
Ломљење топљења: Површина екструдата постаје храпава.
Дие Прессуре
Ефекат: Повећање притиска матрице (нпр. због блокаде матрице или превелике брзине{2}}искључивања) смањује брзину транспорта. То је зато што екструдер мора да савлада већи повратни притисак да би истиснуо материјал.
4. Фактори опреме у наставку: Усклађивање вуче и хлађења
Трацтион Спеед
Принцип подударања: Брзина вуче мора бити прецизно усклађена са брзином помака екструдера.
Превелика брзина вуче: Ово ће створити затезни напон на цеви, узрокујући стањивање зида, а такође може проузроковати пуцање растопа услед истезања.
Претерано споро извлачење: Узрокује акумулацију материјала на матрици и расхладној кошуљици, стварајући противпритисак који делује на екструдер, смањујући брзину увлачења и узрокујући савијање и деформисање цеви услед гравитације.
Хлађење и обликовање
Отпорност расхладног омотача: Фактори као што су закривљеност на улазу у расхладни плашт и толеранције димензија стварају отпор. Ако је отпор превелик, то значајно повећава притисак матрице и смањује брзину помака.
Ефикасност хлађења: Недовољно хлађење спречава да се цев унутар чауре за формирање брзо очврсне, што доводи до истезања и стањивања под силом вуче. Да би одржао дебљину зида, оператер може бити приморан да смањи брзину вуче, што индиректно утиче на брзину целе производне линије.